アメリカの車は壊れやすいのか。

いや、そんなことはない！！

納車一週間で壊れた個所は、ダイナモと水温センサーとIACだけだ！！

あ、メーターも少しおかしい。

電圧、チーン。水温、ドーン！！

なに、気にすることじゃない。

走ってるから。

まずは、ある日突然、メーターの電圧計の警告ランプが点滅をはじめた。

『キタッ！！』

オルタというネーターだ！！

これはね、ブレーキパットだと思ってください。

ね、『じゃあ、しゃーねーなぁ。』ってなったでしょ？

まずはエアクリ外します。

ネジ三つ！！

で、テンショナーを緩めてファンベルトを外します。

今回はついでにテンショナー、アイドラプーリー、ファンベルトも交換します。

一応、オルタネータもベルト一式もACデルコ。

オルタはネジ二つです。

外して、後ろの配線を外します。

後は元に戻すだけ。

オートテンションなので、付けるだけの楽チンです。

が！

電圧が戻らない・・・。

困ったので車屋さんにTEL。

なんと！！

ACデルコも偽物があって安いのを買うと、初めから壊れている可能性も！

一週間、お休みです。

で、オルタ交換、二回目・・・。

電圧が戻りました。

倍の値段の保証付き。

やはり、安いのには訳があるものです。

で、オルタと同時並行でIACバルブの交換です。

これはアイドルが安定しなくなったので交換しました。

こいつです。

かなりギトギト・・・。

アストロはエンジンルームがせまくて大変です・・・。

最後は水温センサーです。

なんと二つも付いています・・・。

コンピューター側は前のエンジンルーム側なのですが、

メーター表示用は室内より交換する必要があります。

ここです。

上にネジが二個だったかな？

下にナット二つ。

これを外すと、奥におっきなボルトが見えてきます。

真ん中の白いのを回すと外れます。

これの運転席側。

ここにいました。

えー、なぜが配線がひきなおされています。

前からおかしかったんでしょうね。

つなぎ直しました。

そして、センサーの交換。

はい、治りません・・・。

笑いしか起こらないこの状況で嫁が一言。

大丈夫ですか、と。

車ではなく私の頭です、はい。